Renault Latitude

УАЗ в движении

25.09.2018

Оставляет желать лучшего и четкость работы привода коробки передач, особенно при маневрировании на бездорожье. Несмотря на удобство расположения рычага, быстро манипулировать им с непривычки не удается: во- первых, ходы явно велики, во-вторых, передачи включаются туго, а в-третьих, избирательность «хромает» — я несколько раз путался.

Показалось, что не лучшим образом выбран угол наклона рулевого колеса, его плоскость более «горизонтальна», чем хотелось бы. При маневрировании это заставляет водителя отрываться от спинки. Накручивая змейку по осеннему перелеску, я вспомнил напутствие про «настоящих мужчин»: да, крутить руль здесь нелегко, а если при этом машина еще и заваливается с боку на бок, то приходится туго вдвойне.

Понравилась цепкость шин И-289 размерностью 215/80 R16. Пытаясь спровоцировать пробуксовку, я позволил себе откровенное пижонство, газанув «от души» на скользком грунте. Шины зацепились практически сразу, и УАЗ резво скакнул вперед. И на уклонах, где тоже было далеко не твердое покрытие, машина не сползала, а с присущим ей креном все же двигалась и, что не менее важно, хорошо откликалась на повороты руля. Хотите купить вилочный погрузчик ? В компании Техник вы найдете надежное оборудование по доступным ценам.

Запаса тяги двигателя при неторопливой езде в общем- то хватает, но на трудных участках приходилось почти до упора втапливать педаль газа, причем четкой взаимосвязи между ее положением и откликом двигателя не чувствуется. Усугубляет это и неверная тарировка «жигулевского» тахометра, по которому невозможно ориентироваться: показания не соответствуют реальным оборотам двигателя. Как рассказали мне позже, устранение подобных минусов возложено на окончательную стадию доводочных испытаний, так что считать их принципиальными пока рано.

17.06.2014
Гоночная серия Renault